((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute les commentaires de la DGAC et du LATAM aux paragraphes 5 et 6, ainsi que le contexte des données vocales au paragraphe 10) par Alasdair Pal
La Commission néo-zélandaise d'enquête sur les accidents de transport a déclaré mardi qu'elle saisissait l'enregistreur vocal du cockpit et l'enregistreur de données de vol d'un Boeing 787 de LATAM Airlines LTM.SN BA.N après un incident qui a fait plus de 50 blessés .
L'enquêteur néo-zélandais a déclaré que les autorités chiliennes avaient confirmé l'ouverture d'une enquête sur le vol et qu'il les aidait dans leurs investigations.
Un porte-parole de la TAIC a déclaré que l'incident survenu lundi sur le vol Sydney-Auckland dans l'espace aérien international relevait de l'autorité chilienne d'enquête sur les accidents, la Direccion General de Aeronautica Civil (DGAC), et qu'il incombait à celle-ci d'ouvrir une enquête.
"La TAIC est en train de rassembler les preuves nécessaires à l'enquête, notamment en saisissant les enregistreurs de voix et de données de vol du cockpit", a déclaré l'agence néo-zélandaise, faisant référence aux "boîtes noires" qui fourniront davantage d'informations sur la trajectoire du vol et sur les communications entre les pilotes.
La DGAC a indiqué dans un communiqué qu'elle collaborait avec la TAIC dans le cadre de l'enquête.
LATAM n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur le fait de savoir si elle avait remis les boîtes noires à la TAIC. La compagnie aérienne a déclaré plus tôt dans la journée de mardi qu'elle aiderait les autorités compétentes dans le cadre de l'enquête.
La compagnie aérienne et les passagers à bord du vol ont déclaré lundi que l'avion, qui transportait 263 passagers et neuf membres d'équipage, s'était brusquement écrasé en plein vol.
La cause de ce changement soudain de la trajectoire de l'avion est pour l'instant inexpliquée. Les experts en sécurité affirment que la plupart des accidents d'avion sont dus à un ensemble de facteurs qui doivent faire l'objet d'une enquête approfondie.
L'autorité néo-zélandaise de l'aviation civile a déclaré dans un communiqué qu'elle participerait également à l'enquête si nécessaire.
Le débat sur la longueur des enregistrements du poste de pilotage a repris dans l'industrie aéronautique depuis qu'il a été révélé que les données de l'enregistreur vocal du Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines, qui a perdu un panneau en plein vol en janvier, avaient été écrasées .
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